Klasična ručna kočnica polako odlazi u prošlost, a u sve većem broju novih automobila zamjenjuje je električna parkirna kočnica. Umjesto poluge između sjedala, vozači danas često imaju samo mali prekidač ili gumb koji aktivira sustav, piše HAK revija.
Mnoge vozače zanima što bi se dogodilo kada bi taj gumb povukli tijekom vožnje – bi li se kotači odmah blokirali kao kod klasične ručne kočnice? Odgovor je: ne bi.
Automobil prepoznaje pokušaj kočenja
Kod modernih vozila upravljačka elektronika prepoznaje da se prekidač aktivira dok je automobil u pokretu. Umjesto naglog blokiranja stražnjih kotača, sustav koristi kontrolirano kočenje uz pomoć ABS-a i drugih sigurnosnih sustava.
Kočnica tada ne djeluje kao klasična ručna, već pokušava usporiti vozilo na način koji zadržava stabilnost. Ipak, stručnjaci upozoravaju da se električna parkirna kočnica ne bi trebala koristiti tijekom vožnje osim u izvanrednim situacijama.
Kako navodi HAK Revija, mehanizam električne kočnice temelji se na hidrauličkom ili mehaničkom principu, pa ne ovisi isključivo o električnoj energiji. To znači da se kotači neće jednostavno otključati ako se isprazni akumulator – za zadržavanje vozila na mjestu nije potrebna stalna opskrba strujom.
Potrebno je pravilno koristiti parkirnu kočnicu
Za razliku od nekadašnje ručne kočnice, električna parkirna kočnica namijenjena je prvenstveno statičkom kočenju, odnosno držanju već zaustavljenog vozila.
Prometni stručnjak Željko Marušić upozorava da se vozilo prije aktiviranja treba potpuno zaustaviti. Uključivanje pri većim brzinama može izazvati nepotrebno dinamičko opterećenje sustava, što može utjecati na njegovu pouzdanost i dugotrajnost.
Vozači s ručnim mjenjačem pritom bi trebali nakon zaustavljanja ostaviti vozilo u prvoj brzini, dok kod automatskog mjenjača ručica mora biti u položaju „P“.
Električna parkirna kočnica vozačima donosi više udobnosti i sigurnosti, posebno pri kretanju uzbrdo, ali kao i svaki drugi sustav u automobilu zahtijeva pravilno korištenje. Mali gumb možda izgleda jednostavno, no iza njega se krije složen mehanizam koji nije namijenjen eksperimentiranju tijekom vožnje.
