Volkswagen je predstavio opsežan plan transformacije kojim želi prilagoditi poslovanje promjenama na automobilskom tržištu i smanjiti troškove. Jedna od ključnih mjera bit će značajno smanjenje broja zaposlenih na globalnoj razini, piše Poslovni dnevnik.
Prema najavi kompanije, dodatnih 50.000 radnih mjesta bit će ukinuto u sljedećim godinama, a smanjenje broja zaposlenih dio je šireg plana kojim Volkswagen želi osigurati održivije i konkurentnije poslovanje.
Istodobno je neizvjesna budućnost četiri Volkswagenove tvornice u Njemačkoj. Riječ je o pogonima u Emdenu, Zwickauu, Hannoveru i Neckarsulmu.
Za te lokacije kompanija više ne može jamčiti isplativo korištenje u razdoblju od 2031. do 2034. godine. Volkswagen zato paralelno razmatra mogućnosti njihove druge namjene, što bi moglo predstavljati dodatno rješenje u procesu restrukturiranja.
Novi plan do 2027. godine
Volkswagen namjerava do kraja lipnja 2027. godine izraditi koncept održive i konkurentne proizvodne strukture za svoje europske pogone. Taj bi koncept trebao biti usklađen s dugoročnom strategijom Volkswagen grupe i njezinih brendova.
U kompaniji smatraju da je provedba najavljenih promjena nužna kako bi grupa dugoročno zadržala konkurentnost i postala učinkovitija te bolje pripremljena za buduće izazove automobilske industrije.
Plan uključuje promjene koje bi trebale stvoriti uvjete za konkurentnije poslovanje Volkswagena i njegovih brendova, uz istodobno prilagođavanje proizvodnih kapaciteta stvarnim potrebama tržišta.
Nadzorni odbor odobrio Plan za budućnost 2030.
Nakon intenzivnih razgovora uprave i nadzornog odbora, sveobuhvatni Plan za budućnost 2030. jednoglasno je odobren.
Njime Volkswagen ulazi u novo razdoblje velikog restrukturiranja, koje će uključivati smanjenje troškova, promjene u proizvodnji i smanjenje broja zaposlenih.
Poseban izazov bit će budućnost četiriju njemačkih tvornica, za koje će se u sljedećim godinama tražiti dugoročno održiva rješenja.
Najavljeno ukidanje dodatnih 50.000 radnih mjesta pokazuje razmjere promjena koje čekaju Volkswagen, ali i europsku automobilsku industriju koja se posljednjih godina suočava s pritiskom troškova, promjenama potražnje i sve snažnijom konkurencijom.
