Vlasnici dotrajalih automobila mogu ostvariti naknadu od 0,181 euro po kilogramu vozila. U Hrvatskoj je posljednjih nekoliko godina prikupljeno oko 200.000 otpadnih vozila, no stotine olupina i dalje se nepropisno odlažu u prirodi, prenosi Poslovni dnevnik.
Ako u dvorištu, garaži ili na drugoj lokaciji imate stari automobil koji više ne vozite, možda na njemu možete i zaraditi. U Hrvatskoj postoji sustav organiziranog prikupljanja i zbrinjavanja otpadnih vozila, a vlasnicima koji svoje dotrajale automobile predaju ovlaštenim sakupljačima pripada i novčana naknada prema masi vozila.
Naknada iznosi 0,181 euro po kilogramu, što znači da za automobil težak 1300 kilograma vlasnik može dobiti oko 235 eura, pod uvjetom da su ispunjeni propisani uvjeti.
Za manje automobile, čija je masa ispod 1200 kilograma, poput Renault Clija, Volkswagena Pola, Peugeota 208, Toyote Yaris ili Fiata 500, naknada može iznositi nešto više od 200 eura.
Za otpadna vozila isplaćuje se oko 4,5 milijuna eura godišnje
Prema podacima Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost, koji upravlja sustavom prikupljanja i obrade otpadnih vozila, u Hrvatskoj je posljednjih nekoliko godina prikupljeno oko 200.000 otpadnih automobila.
Za njihovu predaju građanima se godišnje isplati oko 4,5 milijuna eura naknada.
Sustav gospodarenja otpadnim vozilima uspostavljen je još 2007. godine, a cilj mu je osigurati organizirano prikupljanje i obradu automobila te spriječiti njihovo nekontrolirano odlaganje u okolišu.
Unatoč tome, problem nepropisno odbačenih automobilskih olupina i dalje je prisutan. U Fondu procjenjuju da u Hrvatskoj postoji nekoliko stotina lokacija na kojima se takva vozila nepropisno odlažu, no nemaju precizne podatke o njihovu ukupnom broju.
U Centru za vozila Hrvatske naveli su da su tijekom 2025. godine stanice za tehnički pregled odjavile ukupno 2475 vozila zbog dotrajalosti. Odjavu na zahtjev vlasnika obavljaju stanice za tehnički pregled, a za odjavu zbog dotrajalosti potrebno je pribaviti propisani obrazac ovlaštenog centra za zbrinjavanje otpada.
Zašto stare automobile ne treba ostavljati u prirodi?
Otpadni automobili nisu samo metalni otpad. Oni sadržavaju motorna i druga ulja, rashladne tekućine, akumulatore i druge potencijalno opasne dijelove koji mogu onečistiti tlo i vodu.
S druge strane, velik dio materijala od kojih su izrađeni može se ponovno iskoristiti. Među njima su čelik, aluminij, bakar, staklo i plastika.
Prikupljena vozila obrađuju se u ovlaštenim postrojenjima. Najprije se uklanjaju opasne tekućine i dijelovi, a potom se izdvajaju materijali pogodni za ponovnu uporabu i recikliranje.
Prema europskim i nacionalnim propisima, cilj je da se najmanje 95 posto prosječne mase otpadnih vozila ponovno uporabi ili oporabi, dok najmanje 85 posto mora biti ponovno uporabljeno ili reciklirano.
Fond uz redovito prikupljanje organizira i posebne akcije uklanjanja napuštenih automobilskih olupina iz prirode, osobito na otocima i teško dostupnim lokacijama. Takve su intervencije često zahtjevne jer je za izvlačenje vozila s nepristupačnih terena potrebna pomoć specijaliziranih službi.
Nova europska pravila donose promjene u proizvodnji automobila
Dodatne promjene u gospodarenju otpadnim vozilima donosi nova Uredba (EU) 2026/1738 o zahtjevima za kružnost u konstrukciji vozila i gospodarenju otpadnim vozilima, koja je stupila na snagu u kolovozu ove godine.
Njome se uvode stroži zahtjevi za proizvođače kako bi se automobili već tijekom projektiranja i proizvodnje prilagodili lakšem rastavljanju, ponovnoj uporabi dijelova i recikliranju materijala.
Jedna od važnijih novosti odnosi se na obvezno korištenje reciklirane plastike u novim automobilima. Od 2032. godine plastika u novim tipovima vozila morat će sadržavati najmanje 15 posto recikliranog materijala, a od 2036. godine najmanje 25 posto. Dio tog materijala morat će potjecati upravo iz otpadnih vozila.
Predviđeno je i uvođenje digitalne putovnice kružnosti vozila, koja će od 2032. godine sadržavati informacije o ugrađenim materijalima, udjelu recikliranih sirovina i dijelovima automobila. To bi trebalo olakšati popravke, ponovnu uporabu i recikliranje.
Nova pravila donose i strožu kontrolu izvoza rabljenih automobila iz Europske unije kako bi se spriječilo da vozila koja su zapravo otpad završavaju u drugim državama pod oznakom rabljenih automobila.
Prema procjenama Europske komisije, svake godine oko 3,5 milijuna vozila nestane iz službenih evidencija u Europskoj uniji, a dio njih završava u ilegalnoj obradi ili izvozu.
Europska komisija procjenjuje da bi nova pravila do 2035. godine mogla omogućiti dodatno prikupljanje i obradu 3,8 milijuna otpadnih vozila te smanjiti emisije stakleničkih plinova za 12,8 milijuna tona CO₂.
