U okviru zakonodavnog paketa o cestovnoj sigurnosti, Europska komisija je predložila uvođenje jedinstvene digitalne vozačke dozvole u EU-u i nova pravila koja će olakšati naplatu prometnih kazni počinjenih u nekoj drugoj zemlji članici, kao i oduzimanje vozačkih dozvola, piše Poslovni.hr.
Povjerenica za promet Adina Valean pojasnila je kako se novim paketom nastoje pojednostaviti pravila o vozačkim dozvolama i istodobno ih se nastoji prilagoditi tehnološkom i medicinskom napretku kako bi mladi vozači bili dobro obučeni. Također, dodala je da bi novi paket također trebao eliminirati nekažnjivost onih koji čine prometne prekršaje u nekoj drugoj članici kroz bolju razmjenu informacija o počinjenim prekršajima i diskvalifikaciju vozača koji čine teške prometne prekršaje.
Digitalna dozvola
Komisija je predložila i uvođenje digitalne vozačke dozvole kako bi se olakšalo priznavanje dozvola između država članica, olakšala i pojednostavila zamjena ili produljenje vozačke dozvole, a cijeli postupak izdavanja digitalne vozačke dozvole moći će se obaviti ‘online’. Pored te digitalne, vozači će i dalje zadržati vozačku dozvolu u fizičkom obliku.
Također, Komisija predlaže novu direktivu kojom bi se reguliralo oduzimanje vozačkih dozvola za teške prometne prekršaje bez obzira u kojoj su zemlji počinjeni.
Iako sada još uvijek postoje rupe koje omogućavaju da državljanin jedne zemlje, kada mu zbog teškog prometnog prekršaja bude oduzeta dozvola, ode u svoju zemlju, prijavi nestanak i dobije novi dozvolu, no po novom prijedlogu to više neće biti moguće. U prijedlogu su navedeni teški prometni prekršaji zbog kojih se oduzima vozačka dozvola u cijeloj Uniji. To su prekomjerna brzina, 50 km/h više od dopuštene, vožnja pod utjecajem alkohola ili droge te izazivanje smrtnog slučaja ili teških povreda u prometu.
Sukladno novoj direktivi, država koja je oduzela vozačku dozvolu dužna je o tome obavijestiti zemlju u kojoj je dozvola oduzeta.
Ostali prijedlozi
Uz promjene vezane za vozačke dozvole, novi paket za cestovnu sigurnost predviđa probno razdoblje za mlade vozače od najmanje dvije godine nakon polaganja ispita i pravilo nulte tolerancije na vožnju pod utjecajem alkohola za mlade vozače. Zatim, predviđaju se promjene u obučavanju i testiranju vozača kako bi se bolje zaštitili posebno ranjivi sudionici u prometu, pješaci, biciklisti, osobe koje se kreću na električnim skuterima, potom se predviđa i mogućnost polaganja teoretskog i praktičnog vozačkog ispita na materinjem jeziku u nekoj drugoj članici EU-a, a predlaže se i da vozači s položenom ‘B’ kategorijom mogu upravljati vozilima teškim do 4,25 tona umjesto sadašnjih 2,5 tone ako ta vozila nemaju motore s unutarnjim sagorijevanjem.
