Mnogi vozači tijekom hladnih zimskih jutara rade istu pogrešku: upale automobil i ostave ga da se zagrijava u praznom hodu. Iako je taj ritual nekad bio nužan, moderni automobili funkcioniraju drukčije – a “zimsko grijanje u leru” danas je ne samo nepotrebno nego i štetno. Ako želite produžiti vijek trajanja motora, smanjiti potrošnju goriva i izbjeći skupe kvarove, vrijedi znati što se zapravo događa pod poklopcem, piše Večernji list.
Zašto je zagrijavanje motora u leru štetno za moderne automobile?
Kod starijih vozila s rasplinjačem motor se morao zagrijati kako se ne bi gasio. Međutim, današnji motori s elektroničkim ubrizgavanjem prilagođavaju smjesu goriva sami. Kada motor radi hladan i miruje, elektronika ubacuje prebogatu smjesu goriva, a višak benzina ispire zaštitni uljni film sa stijenki cilindara. Posljedice?
- povećano trenje
- brže trošenje motora
- “razrjeđivanje ulja”
- veća mogućnost skupih kvarova
Drugim riječima, dugotrajno zagrijavanje automobila na mjestu može uništiti upravo ono što pokušavate zaštititi – motor.
Kako ispravno zagrijati automobil zimi?
Najbolja praksa je iznenađujuće jednostavna:
- Upalite motor.
- Pričekajte 30 do 60 sekundi – taman da namjestite retrovizore i pojas.
- Krenite lagano.
Prvih nekoliko kilometara izbjegavajte naglo ubrzavanje i visoke okretaje. Motor, mjenjač i diferencijal zagrijat će se brže i ravnomjernije u vožnji, nego da auto stoji u dvorištu i bespotrebno troši gorivo.
Prazan hod povećava potrošnju goriva i onečišćenje zraka
Dugotrajni rad u leru nije samo tehnički štetan – on je i financijski i ekološki besmislen. Motor troši gorivo dok auto stoji, a prema upozorenjima brojnih auto-klubova i agencija poput EPA-e, emisije štetnih plinova tada su znatno veće.
Uz cijene goriva koje često prelaze 1,50 eura po litri, zimsko zagrijavanje motora u leru može “pojest” cijeli rezervoar tijekom jedne sezone – bez vožnje jednog jedinog kilometra.
Osim toga, nepotpuno izgaranje pri niskim temperaturama dovodi do nakupljanja naslaga na ventilima i svjećicama, što s vremenom povećava potrošnju i smanjuje performanse motora.
Kada je ipak potrebno zagrijati motor na mjestu?
Postoje dvije važne iznimke:
- Oldtimeri s rasplinjačem (prije 1980-ih): trebaju nekoliko minuta rada kako se ne bi ugasili.
- Sigurnost: ako su vam stakla zaleđena ili zamagljena, automobil mora raditi dok se vidljivost potpuno ne popravi.
U ekstremnim minusima dopušteno je i malo dulje grijanje – ali uvijek razumno, nikada pet ili deset minuta.
Kako zagrijati električni automobil zimi?
Vlasnici električnih vozila imaju drukčiju rutinu. EV-ovi ne trebaju zagrijavanje motora, ali njihove baterije slabije rade na hladnoći. Zato se preporučuje:
- korištenje funkcije predgrijavanja (preconditioning) putem aplikacije
- zagrijavanje dok je vozilo spojeno na punjač
- temperiranje kabine uz struju iz mreže, a ne iz baterije
Ovo čuva kapacitet baterije, produžuje doseg i produžuje njezin životni vijek. Električna vozila možete sigurno grijati i u zatvorenoj garaži, jer ne ispuštaju štetne plinove.
Moderna vozila ne treba zagrijavati u leru – kratko paljenje i lagana vožnja najbolja je zaštita
Ako želite da vaš automobil traje dulje, troši manje i radi pouzdanije, zaboravite na staru praksu dugog zagrijavanja u leru. Zimi je ključ u kratkom čekanju i nježnoj vožnji, uz poštivanje sigurnosnih iznimki.
Ovaj suvremeni pristup nije samo bolji za vaš automobil – nego i za vaš novčanik i okoliš.
