Pogled ispod automobila i pronalazak lokve ili masne mrlje može zabrinuti svakog vozača. No, prije nego što krenete paničariti, važno je utvrditi o kakvoj je tekućini riječ i dolazi li ona uopće iz vašeg vozila. HAK-ov tehnički savjetnik Marin Morava objašnjava kako pravilno reagirati i koje provjere napraviti.
Neugodan prizor za svakog vozača je kada nakon parkiranja ispod automobila ugleda lokvu ili mrlju na asfaltu, betonu ili drugoj podlozi. Prvo pitanje koje se nameće jest – je li riječ o kvaru na automobilu i smije li se nastaviti vožnja?
Preporuka je svakako zaustaviti se i pokušati analizirati problem. Ako niste sigurni u rad svog vozila, pomoć mogu pružiti upute proizvođača, a nakon osnovne provjere dobro je kontaktirati servis ili službu pomoći na cesti, posebno ako postoji sumnja da tekućina dolazi iz automobila.
Prvi koraci koje treba napraviti
Prije svega potrebno je vozilo sigurno zaustaviti. Aktivirajte parkirnu kočnicu, ključ držite kod sebe kako netko ne bi slučajno pokrenuo motor dok ste izvan vozila ili pregledavate motorni prostor.
Ako morate otvoriti poklopac motora, preporučuje se obući reflektirajući prsluk, a ako ne poznajete dovoljno motorni prostor, poslužite se uputama vozila i poglavljem o održavanju.
Nakon što je motor ugašen najmanje pet minuta, provjerite:
- razinu motornog ulja pomoću mjerača ulja,
- razinu rashladne tekućine u spremniku (bez otvaranja vrućeg sustava jer postoji opasnost od opeklina zbog tlaka),
- hidrauličko ulje servo upravljača, ako ga vozilo ima,
- kočionu tekućinu, čiji se spremnik najčešće nalazi ispred vozača ispod vjetrobranskog stakla,
- stanje tekućine za pranje stakala, iako se ona najčešće ne može provjeriti vizualno.
Ako su sve razine ispravne, razlog za zabrinutost je manji. Tada treba provjeriti nalazi li se lokva točno ispod dijela vozila iz kojeg bi mogla curiti tekućina.
Kako razlikovati što curi iz automobila?
Nakon osnovne provjere moguće je analizirati samu tekućinu na podlozi.
Motorno ulje najčešće je crne boje, klizavo je pod prstima i ostavlja osjećaj jakog podmazivanja. Često se može osjetiti i miris paljevine.
Antifriz odnosno rashladna tekućina može biti različitih boja – crvene, plave ili zelene. Također je maziv na dodir, a karakterističan miris može se usporediti s tekućinom u spremniku vozila.
Ulje prijenosnika ili servo ulje može biti prozirno, žućkasto ili crvenkasto. Ima izraženu mazivost, a miris često može biti kiselkast i specifičan za ulja koja se koriste u prijenosnicima.
Voda ispod automobila najčešće nije razlog za zabrinutost. Tijekom toplih dana vrlo često riječ je o kondenzatu klima-uređaja. Za razliku od ulja, voda nije masna na dodir.
Kočiona tekućina također može biti prozirna, ali za razliku od vode ima specifičan miris i pri dodiru s kožom može izazvati osjećaj zatezanja.
Benzin uglavnom ne stvara klasične lokve jer brzo hlapi. Na asfaltu češće ostavlja suhi trag, a prepoznaje se po vrlo intenzivnom mirisu.
I nova vozila mogu imati probleme
Iako se često smatra da su problemi s curenjem rezervirani za stare automobile, stručnjaci upozoravaju da se kvarovi mogu pojaviti i na novijim vozilima s malom kilometražom.
Uzroci mogu biti različiti – od oštećenja gumenih cijevi zbog glodavaca, preko udarca motornim koritom ulja u rubnjak, pa sve do propusta u redovitom održavanju.
Mnogi moderni automobili imaju sustave koji upozoravaju vozača na nisku razinu ulja ili tekućine, no nisu sva vozila opremljena takvom kontrolom. Ignoriranje prvih znakova, poput curenja, može dovesti do ozbiljnih kvarova.
Posebno je važno reagirati na vrijeme jer upozorenje o pregrijavanju motora ili nedostatku podmazivanja ponekad može stići tek nakon što je šteta već nastala.
Zato se svaka nepoznata lokva ispod automobila ne bi trebala ignorirati. Nekoliko minuta provjere može spriječiti skupe popravke i veće probleme na cesti.
