Vožnja kroz Njemačku za mnoge hrvatske vozače znači prelazak velikih udaljenosti po autocestama, odnosno popularnim Autobahnima. Iako se najviše pažnje obično posvećuje dionicama bez ograničenja brzine, postoji još jedna prometna zamka koja svake godine iznenadi velik broj stranih vozača i može završiti novčanom kaznom, prenosi Jutarnji list.
Riječ je o zonama radova na autocestama, gdje se na lijevoj prometnoj traci često nalazi prometni znak koji dopušta prolazak samo vozilima određene širine – najčešće do 2,0 ili 2,10 metara.
Mnogi vozači pritom pogrešno pretpostavljaju da se ograničenje odnosi na širinu vozila navedenu u prometnoj dozvoli. Međutim, njemački propisi gledaju stvarnu širinu automobila u vožnji, odnosno širinu zajedno s vanjskim retrovizorima.
Problem je u sve širim automobilima
Upravo tu nastaje problem. Moderni automobili posljednjih su godina znatno narasli, pa brojni modeli više ne zadovoljavaju ograničenje od dva metra kada se uračunaju retrovizori.
Razlika između širine same karoserije i ukupne širine vozila često iznosi između 15 i 25 centimetara, ovisno o modelu automobila.
Prema analizama njemačkog automobilskog kluba ADAC, velik broj novih automobila koji se danas prodaju u Europi više ne prolazi kroz granicu od dva metra kada se u obzir uzmu otvoreni retrovizori.
To znači da brojni vozači koji smatraju da bez problema smiju voziti lijevom trakom u zoni radova zapravo riskiraju prekršaj.
Golf, Octavia i brojni SUV-ovi prelaze granicu
Primjerice, aktualni Volkswagen Golf s otvorenim retrovizorima prelazi širinu od dva metra, kao i Škoda Octavia, dok su brojni SUV modeli poput Hyundaija Tucsona, BMW-a X3 ili Audija A6 još širi.
Vozači takvih vozila u zonama radova označenima znakom ograničenja širine od 2,0 metra trebali bi izbjegavati lijevu prometnu traku i koristiti onu koja odgovara stvarnim dimenzijama njihovog automobila.
Kazna nije najveći problem
Sama novčana kazna za ovaj prekršaj iznosi 20 eura, no puno ozbiljnije posljedice mogu nastati ako u uskom prolazu dođe do kontakta s privremenom zaštitnom ogradom ili drugim vozilom.
U zonama radova na autocestama često nema mnogo prostora za pogrešku, a nekoliko centimetara može biti dovoljno za sudar ili oštećenje vozila.
Dodatni problem može nastati i kod osiguranja. Ako se nakon nesreće utvrdi da je vozilo bilo šire od dopuštenog za prometnu traku kojom se kretalo, osiguravatelj bi mogao zaključiti da je vozač djelomično pridonio nastanku štete.
Prije puta provjerite širinu vozila
Stručnjaci zato savjetuju vozačima koji putuju kroz Njemačku da prije puta provjere ukupnu širinu automobila s retrovizorima, a ne samo podatak o širini karoserije.
Taj se podatak može pronaći u tvorničkim tehničkim specifikacijama vozila ili u korisničkom priručniku.
Razlog zbog kojeg ovo pravilo posljednjih godina izaziva sve više pažnje je jednostavan – automobili su postali sve širi. Dok je nekada ograničenje od dva metra predstavljalo problem uglavnom za velike luksuzne automobile i SUV-ove, danas tu granicu prelaze i brojni modeli srednje klase.
Zato vozači koji putuju njemačkim autocestama trebaju obratiti pozornost na znakove u zonama radova. Iako se kazna od 20 eura možda čini bezazlenom, veći problem može nastati ako zbog neprilagođene širine vozila dođe do prometne nesreće.
