Novi sustav naplate cestarine Crolibertas trebao bi biti uveden prema zakonski propisanom roku, no projekt je suočen s nizom složenih postupaka, uključujući i žalbene rokove na natječajima. Nakon što je DKOM krajem srpnja poništio jednu od odluka HAC-a o odabiru izvođača, pojavila su se pitanja hoće li sve biti završeno na vrijeme, piše Poslovni dnevnik.
Pitanje rokova dodatno je aktualizirano nakon što je Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave (DKOM) krajem srpnja poništila odluku Hrvatskih autocesta (HAC) o odabiru izvođača za prodajni web portal, mobilnu aplikaciju i integracijske podatkovne sabirnice, odnosno segmente koji predstavljaju važan korisnički dio budućeg sustava.
Zbog toga je Poslovni dnevnik od HAC-a zatražio pojašnjenje o tome što se događa s rokovima i jesu li oni ugroženi.
HAC: Aktivnosti se provode prema zakonskom roku
Iz Hrvatskih autocesta poručuju kako, unatoč složenosti projekta i aktualnim postupcima javne nabave, rok za puštanje novog sustava u rad nije promijenjen.
– U vezi s medijskim napisima želimo istaknuti da je rok za puštanje novog sustava naplate cestarine Crolibertas u rad utvrđen Zakonom o naplati cestarine i sve aktivnosti se provode prema tom roku – poručili su iz HAC-a za Poslovni dnevnik.
U HAC-u pritom ne skrivaju da je riječ o iznimno zahtjevnom projektu, u kojem i žalbeni rokovi na natječajima mogu utjecati na dinamiku provedbe.
– Uspostava jedinstvenog sustava elektroničke naplate cestarine Crolibertas na svim autocestama u Hrvatskoj, uključujući i autoceste u koncesiji, izvedbeno je složen projekt jer je multidisciplinaran i zahtijeva integraciju više različitih i neovisnih segmenata, primjerice tehnološkog, pravnog i operativnog – ističu u HAC-u.
Dodaju kako se sve aktivnosti implementacije moraju međusobno povezivati i usklađivati kako bi sustav nakon puštanja u rad bio jednostavan i pristupačan korisnicima.
Projekt vrijedan 160 milijuna eura
Crolibertas bi trebao donijeti jedinstveni sustav elektroničke naplate cestarine na hrvatskim autocestama, uključujući i dionice kojima upravljaju koncesionari.
Projekt je financijski vrlo zahtjevan, a ukupna vrijednost procjenjuje se na oko 160 milijuna eura.
Iako je poništenje odluke o odabiru izvođača jednog od ključnih segmenata otvorilo pitanje može li se sve realizirati u predviđenoj dinamici, iz HAC-a zasad jasno poručuju da se aktivnosti i dalje provode prema roku propisanom Zakonom o naplati cestarine.
To znači da iz Hrvatskih autocesta zasad ne potvrđuju da će novi sustav naplate cestarine kasniti.
