Vožnja hrvatskim autocestama sve je češća tema nezadovoljstva među vozačima koji upozoravaju na sve lošije stanje kolnika, posebno u desnoj prometnoj traci. Iako zakon jasno propisuje da se vozila moraju kretati desnom trakom, brojni vozači priznaju da svjesno ostaju u lijevoj – kako bi izbjegli oštećenja vozila, piše Večernji list.
Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, lijeva prometna traka na autocesti namijenjena je isključivo za pretjecanje, dok se nakon toga vozači moraju vratiti u desnu traku. Vožnja lijevom trakom bez razloga nije dopuštena, a kazna za takvo ponašanje iznosi oko 260 eura.
“Desna traka je katastrofa”: Vozači prijavljuju ozbiljna oštećenja
Sve više vozača koji redovito koriste hrvatsku mrežu autocesta upozorava na kolotraze, neravnine i deformacije kolnika, posebno u desnim trakama koje najviše koriste teška vozila.
Najkritičnijom se, prema njihovim riječima, pokazuje autocesta A3, osobito dionice iza Novske te između Nove Gradiške i Slavonskog Broda.
Jedan vozač koji često putuje tom rutom opisuje situaciju kao izrazito problematičnu:
– U desnoj traci ponekad ne mogu voziti brže od 60 do 70 kilometara na sat. Auto se toliko trese da imam osjećaj da će se raspasti. Radije vozim lijevom trakom i riskiram kaznu nego skupe popravke – naveo je.
Dodaje kako nije riječ o izoliranom slučaju te da mnogi vozači donose istu odluku – unatoč zakonskim ograničenjima.
Slični problemi i na A1, A4 i A6
Prijave o lošem stanju kolnika ne odnose se samo na A3. Vozači ističu probleme i na:
- A1 autocesti, posebno na relaciji Karlovac – Zagreb
- A4 autocesti, prema Varaždinu
- A6 autocesti, u smjeru Rijeke
Jedan česti putnik između Zagreba i Varaždina kaže kako se vibracije osjećaju čak i pri manjim brzinama:
– Nije samo pitanje udobnosti. Takav kolnik može biti i sigurnosni problem. Kamioni najviše koriste desnu traku, a ona je u najgorem stanju – ističe.
Što kaže zakon?
Zakon o sigurnosti prometa jasno definira da se na autocesti mora voziti desnom trakom, dok je lijeva isključivo za pretjecanje. Dugotrajna vožnja lijevom trakom smatra se prekršajem i može rezultirati novčanom kaznom od 260 eura.
Ipak, sve veći broj vozača tvrdi da ih na takvo ponašanje prisiljava stanje infrastrukture, a ne nepoštivanje propisa.
HAC: “Oštećenja su posljedica opterećenja i starosti cesta”
Iz Hrvatskih autocesta (HAC) poručuju kako se na starijim i prometno opterećenim dionicama prirodno pojavljuju kolotrazi i oštećenja kolnika, osobito tamo gdje je izražen teretni promet.
Hrvatske autoceste (HAC) objašnjavaju da na stanje kolnika utječu višegodišnje opterećenje, veliki udio kamionskog prometa, klimatski uvjeti te procesi smrzavanja i odmrzavanja.
Također navode kako su u planu značajna ulaganja u obnovu:
- sanacija oko 100 kilometara autoceste A3
- dodatnih 50 kilometara autoceste A6
- kontinuirano ulaganje u izvanredno održavanje kolnika
Problem koji raste: sigurnost ili kazne?
Iako zakon jasno regulira prometne trake, praksa pokazuje sve veći jaz između propisa i stvarnog stanja na terenu. Vozači upozoravaju da ih loša infrastruktura dovodi u situaciju izbora između sigurnosti vožnje i prometnog prekršaja.
Dok se čekaju opsežnije obnove, rasprava o stanju hrvatskih autocesta i dalje se zaoštrava – osobito na najopterećenijim prometnim pravcima.
