Dizelski automobili posljednjih godina ubrzano nestaju iz ponude proizvođača, a njihov udio na europskom tržištu nastavlja padati. Nekad neprikosnoveni izbor vozača koji su godišnje prelazili desetke tisuća kilometara, danas su dizelaši postali opcija namijenjena tek određenom profilu kupaca. Istovremeno, hibridni automobili i električni automobili sve su napredniji, što dodatno mijenja navike vozača, piše Autoklub.
Kupnja dizelaša više nije odluka koja se donosi rutinski ili iz navike. Sve češće postavlja se pitanje isplati li se kupiti dizelaša ili je vrijeme da prednost dobiju benzinci i hibridi.
Zašto dizelaši više nisu prvi izbor?
Pad popularnosti dizelskih automobila započeo je nakon afere Dieselgate, koja je potpuno promijenila automobilsku industriju. Nakon toga uvedene su znatno strože ekološke norme, pa su proizvođači morali razviti složene sustave za pročišćavanje ispušnih plinova.
Moderni dizelski motori danas koriste DPF filter čestica, SCR katalizator i AdBlue sustav, koji značajno smanjuju emisije štetnih plinova. Međutim, upravo su ti sustavi postali jedan od najvećih izvora skupih kvarova, osobito kod vozila koja se uglavnom koriste u gradskoj vožnji.
Vožnja na kratkim relacijama ne omogućuje motoru postizanje optimalne radne temperature, zbog čega dolazi do začepljenja DPF filtera i problema s EGR ventilom. Popravci takvih kvarova često stoje nekoliko stotina, pa i više od tisuću eura.
Kada dizelaš i dalje ima smisla?
Unatoč padu prodaje, dizelski motor nije izgubio sve svoje prednosti. Vozači koji redovito putuju autocestama ili godišnje prelaze velike kilometraže i dalje mogu ostvariti značajne uštede zahvaljujući nižoj potrošnji goriva.
Na dugim relacijama motori rade u optimalnim uvjetima, sustavi za obradu ispušnih plinova pravilno funkcioniraju, a potrošnja goriva ostaje vrlo niska. Upravo zato dizelaši ostaju odličan izbor za poslovne korisnike, putnike koji često voze između gradova te vozače koji često vuku prikolice ili kamp-kućice, gdje veliki okretni moment i dalje predstavlja veliku prednost.
Gradska vožnja najveći je neprijatelj dizela
Za vozače koji automobil koriste uglavnom za odlazak na posao, u trgovinu ili vrtić, dizelski automobil danas je znatno manje isplativa opcija.
Kratke vožnje povećavaju rizik od skupih kvarova, a istodobno raste i neizvjesnost oko buduće vrijednosti rabljenih automobila. Sve više europskih gradova uvodi zone s ograničenjem prometa za starije automobile s dizelskim motorima, što dodatno utječe na cijene rabljenih vozila.
Kupci zato sve češće biraju hibride ili benzinske motore, koji su jednostavniji za održavanje i bolje prilagođeni gradskoj vožnji.
Koji proizvođači još nude dizelaše?
Iako ponuda svake godine postaje sve skromnija, dizelski motori nisu potpuno nestali. Danas se uglavnom ugrađuju u SUV modele, poslovne limuzine i laka gospodarska vozila.
Najveću ponudu i dalje imaju njemački proizvođači. Volkswagen, Škoda i Audi nastavljaju nuditi svoje poznate TDI motore, pri čemu je Škoda među najprodavanijim markama s dizelskim motorima na hrvatskom tržištu.
U premium segmentu BMW i Mercedes-Benz nastavljaju razvijati snažne dizelske motore, često u kombinaciji s blagim hibridnim sustavima.
Unutar grupacije Stellantis, Peugeot, Citroën i Opel još uvijek nude dizelske izvedbe pojedinih SUV modela, dok su korejski proizvođači gotovo u potpunosti usmjerili ponudu prema hibridima.
Poseban slučaj predstavlja Mazda, koja i dalje razvija moderne dizelske motore, uključujući redni šesterocilindarski dizelaš u modelu Mazda CX-60.
Isplati li se danas kupiti dizelaša?
Odgovor ovisi prvenstveno o načinu korištenja automobila.
Ako godišnje prelazite 30.000 ili 40.000 kilometara, najveći dio vožnje obavljate autocestom i često putujete na velike udaljenosti, dizelski automobil i dalje može biti najekonomičnije rješenje.
S druge strane, za svakodnevnu gradsku vožnju moderni turbobenzinci i hibridi u većini slučajeva predstavljaju isplativiji izbor. Oni nude niže troškove održavanja, manje rizika od skupih kvarova i bolju prilagodbu prometnim ograničenjima koja se postupno uvode diljem Europe.
Dizelaš više nije univerzalno rješenje za svakoga. Danas je to automobil namijenjen vozačima s vrlo specifičnim potrebama, a prije konačne odluke vrijedi pažljivo izračunati godišnju kilometražu, troškove održavanja i uvjete u kojima najčešće vozite. Upravo ta računica može odlučiti hoće li dizelski motor biti isplativa investicija ili nepotreban trošak.
