Dubravko Turniški jedan je od prvih vozača koji je tijekom ‘Tjedna kajkavske kulture’ imao priliku upravljati novim električnim minibusom koji bi uskoro trebao postati dio javnog linijskog prijevoza u Krapini.
Tijekom festivalskog tjedna građanima i posjetiteljima omogućene su besplatne promotivne vožnje, a električni minibus pritom je odradio oko 700 kilometara. Turniški je iskustvo stekao vozeći oba nova električna autobusa, a u razgovoru nam je otkrio kako je izgledao prvi susret putnika s novim načinom prijevoza.
Turniški se profesionalno već dugo bavi vožnjom autobusa, a iza sebe ima iskustvo vožnje velikih autobusa diljem Europe. Električni ‘Karsan’, kaže, ipak je nešto sasvim drugačije.
“Ljudi su stalno pitali kada kreće“
Tijekom festivalskog tjedna bilo je mnogo zainteresiranih putnika, a novi autobus privukao je pažnju već samim izgledom i činjenicom da je riječ o električnom vozilu. Turniški kaže kako su putnici uglavnom već znali da je riječ o novom autobusu, no mnogi nisu bili svjesni da je pogon u potpunosti električni.
– Znali su još iz medija, ali nisu znali da je 100 posto električni. Neki su možda mislili da je hibrid, pola-pola – opisuje Turniški.
Upravo su zato tijekom vožnje uslijedila brojna pitanja. Putnike je zanimalo kako autobus funkcionira, koliko može prijeći i kada će takav prijevoz u Krapini biti dostupan u punom opsegu.
– Bilo je dobro. Ljudi su zapitkivali i dosta su imali upita kada će krenuti s vožnjom – kaže Turniški.
Tijekom promotivnih vožnji izmjenjivali su se putnici, a vozač je imao priliku upoznati oba nova minibusa i pritom iz prve ruke vidjeti kako se ponašaju u gradskoj vožnji.
Oko 250 kilometara u jednoj smjeni
Jedno od ključnih pitanja kod električnog javnog prijevoza svakako je autonomija, odnosno koliko kilometara autobus može odraditi prije ponovnog punjenja. Prema njegovom iskustvu tijekom testiranja, jedan autobus može odraditi velik broj kilometara, a posebno ističe brzinu punjenja, u što smo se sami uvjerili za vrijeme trajanja intervjua, kada je autobus za 15-ak minuta napunjen s 50 posto na 80 posto. Dodajmo i kako je predviđeno vrijeme punjenja potpuno praznog do potpuno punog okvirno sat i pol.
– Nekih 250 kilometara, znači jednu cijelu smjenu bi se moglo radno napraviti s jednim punjenjem – objašnjava.
Tijekom promotivnog tjedna ukupno je s autobusima napravljeno oko 700 kilometara, pa je tako već odrađen ozbiljan dio testiranja u stvarnim gradskim uvjetima.
“To je najmanji bus koji sam ikada vozio“
Iako ima veliko iskustvo s autobusima i prošao je, kako kaže, cijelu Europu, električni minibus u Krapini za njega predstavlja nešto potpuno drugačije.
– To je za sada najmanji bus koji sam ikada vozio. Inače sam vozio veće buseve po kontinentu, cijelu Europu sam prošao – kaže kroz smijeh.
No veličina mu nije predstavljala problem. Upravo suprotno, za gradske potrebe ovakav autobus vidi kao praktično rješenje, posebno u gradu poput Krapine, gdje je tijekom većih manifestacija prometno opterećenje znatno veće.
A ono što se Turniškog posebno dojmilo nije samo način upravljanja autobusom, već i razlika koju putnici mogu osjetiti tijekom vožnje.
– Dosta je ‘mekaniji’ i tiši. Nema buke, znači tu mu je prednost jako velika – ističe.
Osim ugodnije vožnje, kao važnu prednost električnog autobusa izdvaja i manji utjecaj na okoliš u odnosu na klasične autobuse s dizelskim motorima.
‘O tome se radi’
Nakon prvog tjedna vožnje Turniški je, kaže, zadovoljan iskustvom. Zadovoljstvo vidi i kod putnika koji su tijekom festivalskog tjedna imali priliku isprobati novu vrstu prijevoza.
Električni minibusevi dio su projekta uspostave novog sustava javnog linijskog prijevoza u Krapini. Grad je za nabavu dvaju minibusa kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti osigurao 570.400 eura bespovratnih sredstava, dok je za izgradnju punionice osigurano dodatnih 200.000 eura.
Od tog iznosa, 108.000 eura je vrijednost nabave punjača, dok je ostatak sredstava uložen u vrlo kompleksnu infrastrukturu – od izrade projektne dokumentacije, rješavanja elektroenergetskog priključka s HEP-om, pa sve do opsežnih građevinskih radova i stručnog nadzora.
Brze punionice za električne autobuse nalaze se u naselju Bobovje, na lokaciji komunalno-operativnog kompleksa gdje poduzeće ‘Krakom d.o.o.’ gradi novu upravnu i operativnu zgradu. Dvije suvremene brze DC punionice s ukupno četiri priključka omogućuju istodobno, brzo i pouzdano punjenje četiri električna vozila. Izradila ih je domaća tvrtka ‘KONČAR’, koja predstavlja sam vrh hrvatske elektroenergetske i tehnološke industrije.
Daljnja testiranja
Nakon promotivnih vožnji tijekom ‘Tjedna kajkavske kulture’, slijede daljnja testiranja i pripreme za uspostavu sustava. A sudeći prema prvom iskustvu vozača koji je autobus proveo kroz krapinske ulice, čini se da će najveća razlika u odnosu na dosadašnji prijevoz biti upravo ono što se tijekom vožnje gotovo i ne čuje – tišina.
– Nema buke, nije štetan za okoliš. To ima svoju budućnost – zaključuje Turniški.
Projekt je financiran bespovratnim sredstvima iz fondova Europske unije, u sklopu Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO)
