U većini europskih država maksimalna dopuštena brzina na autocestama iznosi 130 kilometara na sat. Njemačka je posebnost jer na pojedinim dionicama autocesta nema općeg ograničenja brzine, dok je u Nizozemskoj maksimalna brzina na autocestama tijekom dana ograničena na 100 kilometara na sat, prenosi HAK Revija.
Sada je austrijski ekonomist Gunther Fehlinger-Jahn, koji je predsjedavajući Austrijskog odbora za proširenje NATO-a, javno iznio ideju da bi se prometna pravila trebala dodatno ujednačiti na razini cijele Europe.
Na društvenoj mreži X pozvao je Europsku uniju da uvede jedinstveno maksimalno ograničenje od 100 kilometara na sat na autocestama i glavnim cestama. Prema njegovu prijedlogu, Europa bi tako imala jedno jasno pravilo kada je riječ o najvećoj dopuštenoj brzini.
Kao razlog navodi sigurnost i manju potrošnju
Fehlinger-Jahn smatra da bi smanjenje maksimalne brzine pridonijelo većoj sigurnosti u prometu i smanjenju broja najtežih prometnih nesreća.
Uz sigurnost, kao važan argument ističe i potrošnju energije. Vozila pri većim brzinama troše više goriva ili električne energije, pa bi ograničenje na 100 kilometara na sat, prema njegovu mišljenju, moglo smanjiti energetsku potrošnju.
Austrijski ekonomist prijedlog povezuje i s energetskom neovisnošću Europe. Smatra da bi manja potrošnja goriva značila i manju ovisnost o uvozu fosilnih goriva, kao i smanjenje emisija.
Niža brzina, smatra, donijela bi i manje prometne buke, osobito u blizini gusto naseljenih područja.
Niža ograničenja i dalje bi bila moguća
Predloženo ograničenje od 100 kilometara na sat ne bi značilo da bi se u svim situacijama vozilo tom brzinom.
Fehlinger-Jahn smatra da bi gradovi, naselja, zone radova i posebno opasne dionice i dalje trebale imati mogućnost uvođenja nižih ograničenja tamo gdje je to potrebno.
Njegova je ideja prvenstveno usmjerena na stvaranje jedinstvene gornje granice za autoceste i glavne europske prometnice.
Za sada samo prijedlog, ali mogao bi izazvati raspravu
Prijedlog austrijskog ekonomista zasad nije odluka Europske unije niti postoji usvojeno pravilo prema kojem bi se maksimalna brzina na europskim autocestama smanjila na 100 kilometara na sat.
Ipak, takva bi promjena predstavljala velik zaokret za milijune vozača. U državama u kojima je danas dopuštena vožnja do 130 kilometara na sat, maksimalna brzina bila bi smanjena za čak 30 kilometara na sat, dok bi za Njemačku promjena bila još značajnija na dionicama bez općeg ograničenja.
Ideja tako otvara pitanje koliko bi Europa trebala ujednačavati prometna pravila i bi li veća sigurnost, manja potrošnja energije i manje emisije bili dovoljan razlog za ograničavanje brzine na autocestama na 100 kilometara na sat.
