Europska unija ponovno bi mogla mijenjati pravila za automobile s benzinskim i dizelskim motorima. Glasovanje o prijedlogu koji bi dodatno ublažio klimatske ciljeve za automobilsku industriju odgođeno je, a najveća politička grupacija u Europskom parlamentu traži još blaža pravila, piše HAK Revija.
Naime, Europska pučka stranka (EPP) predlaže da se do 2035. godine emisije CO₂ iz novih automobila smanje za 80 posto u odnosu na razinu iz 2021. godine. Trenutačni cilj iznosi 90 posto.
To bi u praksi moglo značiti još više prostora za automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, odnosno benzince i dizelaše, nakon 2035. godine.
Podsjetimo, prije prosinca 2025. cilj je bio postavljen na 100-postotno smanjenje emisija, što bi praktički značilo zabranu prodaje novih automobila s benzinskim i dizelskim motorima od 2035. godine.
EPP traži još blaža pravila
Kako izvještava Der Spiegel, Europska unija sada je odgodila novo glasovanje u Odboru za promet Europskog parlamenta. Time se otvara prostor za nastavak pregovora o tome koliko će stroga biti pravila koja će vrijediti za proizvođače automobila.
Nakon postizanja sporazuma u prosincu 2025. Europska komisija poručila je da bi do 2035. godine znatan udio novih automobila i dalje mogao biti opremljen motorima s unutarnjim izgaranjem.
No u EPP-u smatraju da bi taj prostor trebalo dodatno povećati.
Zastupnik EPP-a Jens Gieseke, koji je i član Odbora za promet, za Der Spiegel je rekao da se njegova politička grupacija zalaže za smanjenje emisija od 80 posto u odnosu na razinu iz 2021. godine.
Što bi to značilo za benzince i dizelaše?
Ako bi prijedlog bio prihvaćen, proizvođačima bi ostalo više prostora za proizvodnju i prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Predlagatelji pritom računaju i na razvoj klimatski prihvatljivijih goriva i materijala, koji bi do 2035. godine trebali omogućiti širu primjenu klasičnih motora nego što bi to bilo moguće prema strožem cilju smanjenja emisija od 90 posto.
Drugim riječima, 2035. godina više ne bi nužno značila potpuni kraj novih benzinaca i dizelaša, kako se ranije često tumačilo.
Ipak, konačna pravila još nisu zaključena. Nakon odgode glasovanja slijedi nova rasprava, a upravo će se u njoj odlučivati koliko će prostora automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem imati na europskom tržištu nakon 2035. godine.
