Kupnja rabljenog automobila često je povezana s pitanjem koliko je kilometara vozilo prešlo i kakvo je njegovo stvarno stanje. Dok se kod električnih automobila mnogi kupci posebno pribojavaju skupih popravaka baterije, rezultati velikog britanskog istraživanja pokazuju da bi električna vozila s velikom kilometražom mogla biti pouzdanija od usporedivih benzinaca.
Analiza se temelji na čak 47,4 milijuna rezultata tehničkih pregleda obavljenih između 2024. i 2026. godine. Istraživanje je naručila britanska udruga za najam i leasing vozila BVRLA, a provela ga je organizacija New AutoMotive, koristeći i opsežnu bazu povijesnih podataka.
Kako bi dobili što realniju usporedbu, istraživači su analizirali automobile slične starosti i prijeđene kilometraže. Time su nastojali izbjeći mogućnost da na rezultate utječe činjenica da je prosječni električni automobil na cestama mlađi od benzinskog.
Razlika postaje vidljiva nakon 100.000 kilometara
Kod vozila s manjom kilometražom razlike su gotovo zanemarive. Među automobilima koji su prešli između približno 32.000 i 64.000 kilometara, tehnički pregled nije prošlo 12 posto električnih i 11,7 posto benzinskih vozila.
Međutim, s porastom kilometraže rezultati se počinju mijenjati. Udio električnih automobila koji ne prolaze tehnički pregled stabilizira se na približno 16 posto, dok se kod benzinaca nastavlja povećavati.
Posebno se ističu automobili stari između tri i osam godina koji su prešli od 145.000 do 193.000 kilometara. U toj skupini tehnički pregled nije prošlo 16,5 posto električnih automobila, u usporedbi s 22,1 posto benzinaca.
Razlika je još izraženija kod vozila s više od 193.000 kilometara. U toj kategoriji pregled nije prošlo 16 posto električnih automobila, dok je kod benzinaca taj udio iznosio 23,5 posto.
Prema tim rezultatima, električni automobili s velikom kilometražom imaju približno trećinu manji relativni rizik od pada na tehničkom pregledu u usporedbi s benzinskim vozilima.
Stariji električni automobili ne nestaju s cesta brže
Istraživanje je obuhvatilo i dugoročnu zastupljenost vozila na cestama. Među automobilima starima 15 godina, unutar razdoblja od 30 mjeseci na novi tehnički pregled vratilo se 94,6 posto električnih vozila i 88,1 posto benzinaca.
To ne znači da su sva ta vozila uspješno prošla pregled, ali rezultati upućuju na to da stariji električni automobili ne nestaju s cesta brže od usporedivih automobila s benzinskim motorom.
Jedno od mogućih objašnjenja leži u konstrukciji pogonskog sustava. Električni automobili imaju manje pokretnih dijelova u pogonu i ne zahtijevaju održavanje karakteristično za benzinske motore, poput izmjene motornog ulja. Ipak, to samo po sebi ne znači da su svi troškovi održavanja niži ili da se kvarovi ne pojavljuju.
Električni automobili imaju i svoje slabe točke
Iako rezultati idu u prilog električnim vozilima, istraživanje je otkrilo i područja u kojima ona imaju više problema. Jedno od njih su gume, na kojima je tijekom tehničkih pregleda zabilježeno 1,8 puta više ozbiljnih nedostataka nego kod benzinskih automobila.
Na stanje guma mogu utjecati masa vozila, raspoloživi okretni moment i način vožnje, no sam rezultat ne znači da je jedan od tih čimbenika izravno odgovoran za utvrđenu razliku.
Zanimljivi su i podaci o kočnicama. Električni automobili s velikom kilometražom imaju manje problema s njima, što se povezuje s regenerativnim kočenjem. Takav sustav pri usporavanju dio energije vraća u bateriju, istodobno smanjujući korištenje klasičnih kočnica i njihovo trošenje.
S druge strane, kod starijih električnih automobila koji se rijetko voze kočnice mogu imati više problema s korozijom upravo zbog nedovoljne upotrebe.
Istraživači nisu pronašli ni dokaze da veća masa električnih automobila dovodi do više kvarova ovjesa. U rasponu od 97.000 do 145.000 kilometara zabilježeno je 4,7 nedostataka ovjesa na 100 tehničkih pregleda električnih automobila, dok je kod benzinaca taj broj iznosio 6,1.
Najveća nepoznanica i dalje je baterija
Unatoč ohrabrujućim rezultatima, istraživanje ima važno ograničenje. Tehnički pregled ne mjeri stanje pogonske baterije, njezin preostali kapacitet ni brzinu punjenja.
Upravo su to podaci koji mogu biti presudni pri kupnji rabljenog električnog automobila, osobito ako je vozilo već prešlo velik broj kilometara. Baterija može s vremenom gubiti kapacitet, a njezino stanje i eventualni popravci mogu znatno utjecati na ukupne troškove vlasništva.
Zato rezultati ne dokazuju da je svaki rabljeni električni automobil pouzdaniji ili jeftiniji za održavanje od benzinskog. Oni pokazuju da električna vozila u nizu važnih tehničkih kategorija dobro podnose veliku kilometražu i da njihova pouzdanost u svakodnevnoj upotrebi može biti bolja nego što se često pretpostavlja.
Za kupce rabljenih automobila zaključak je jednostavan: broj prijeđenih kilometara nije dovoljan za procjenu stanja vozila, bez obzira na vrstu pogona. Uz pregled općeg tehničkog stanja, kod električnih automobila posebno je važno provjeriti zdravlje baterije, njezin preostali kapacitet i povijest održavanja.
