Automatsko kočenje trebalo bi spriječiti nalet na pješake, no testiranje njemačkog autokluba ADAC pokazalo je neočekivan problem. Sustavi koji bi trebali povećati sigurnost na cestama mogu zakazati upravo kada djeca nose reflektirajuću odjeću i školske torbe, piše Autoklub.
Automatsko kočenje u nuždi jedan je od najvažnijih sigurnosnih sustava u modernim automobilima. Njegova je zadaća prepoznati pješaka i zaustaviti vozilo ako vozač ne reagira pravodobno. Međutim, rezultati noćnih testiranja njemačkog autokluba ADAC otkrili su ozbiljne nedostatke u radu tih sustava.
Posebno zabrinjava činjenica da su se automobili teško snalazili u situacijama u kojima bi reflektirajući elementi trebali pomoći u zaštiti najranjivijih sudionika u prometu.
Testirali šest automobila
ADAC je u noćnim uvjetima testirao šest modela: Mercedes-Benz CLA, Teslu Model Y, Daciju Duster, Hyundai Tucson, Opel Astru Sports Tourer i BYD Seal. Obuhvaćeni su automobili s različitim tehnologijama prepoznavanja prepreka, od sustava koji se oslanjaju samo na kamere do onih koji kombiniraju kamere i radar.
Prvi rezultati bili su ohrabrujući. Svih šest automobila prepoznalo je odraslog pješaka koji je nosio klasični reflektirajući prsluk te je uspjelo izbjeći sudar.
No situacija se promijenila kada su ispred vozila postavili lutku odjevenu u profesionalnu reflektirajuću radnu odjeću, kakvu nose cestovni radnici, policajci i pripadnici hitnih službi.
Gotovo svi automobili reagirali su prekasno ili uopće nisu prepoznali pješaka.
Najveći problem nastao je kod djece
Još zabrinjavajući rezultati zabilježeni su tijekom testiranja s dječjom lutkom. Svi su automobili prepoznali dijete odjeveno u tamnu odjeću i aktivirali automatsko kočenje.
Međutim, kada je lutka dobila reflektirajuću odjeću i školsku torbu s reflektirajućim elementima, gotovo svi sustavi zakazali su. Neki automobili nisu ni počeli kočiti, dok su drugi reagirali toliko kasno da sudar više nije bilo moguće izbjeći.
Najbolje se u ovom dijelu testiranja pokazao Mercedes-Benz CLA, jedini model koji je uspješno reagirao na dijete s reflektirajućom odjećom. Ipak, ni njegov sustav nije bio potpuno pouzdan jer je imao poteškoća s prepoznavanjem odraslog pješaka u profesionalnoj zaštitnoj odjeći.
Pritom treba uzeti u obzir da rezultati pojedinih automobila nisu izravno usporedivi jer su testirani pri različitim referentnim brzinama.
Problem bi mogao biti u softveru
Prema stručnjacima ADAC-a, uzrok problema vjerojatno nije u samim kamerama i radarima, nego u softveru koji analizira okolinu i prepoznaje objekte ispred vozila.
Reflektirajući elementi, osobito oni postavljeni niže na dječjoj odjeći, mogli bi zbuniti algoritme koji odlučuju treba li aktivirati automatsko kočenje.
Postoji i mogućnost rješavanja problema softverskim ažuriranjima, što znači da bi se pouzdanost sustava potencijalno mogla poboljšati i u automobilima koji su već u prometu.
Treba li izbjegavati reflektirajuću odjeću?
Unatoč rezultatima testiranja, pješaci ne bi trebali prestati nositi reflektirajuću odjeću. ADAC naglašava da reflektirajući prsluci i dalje znatno povećavaju vidljivost pješaka ljudskom oku, a time pridonose sigurnosti u prometu.
Odgovornost za rješavanje ovog problema prvenstveno je na proizvođačima automobila, koji moraju osigurati da sustavi automatskog kočenja pouzdano prepoznaju pješake u različitim uvjetima.
Zanimljivo je i da Euro NCAP još od 2016. godine testira sustave automatskog kočenja pri prepoznavanju pješaka noću, ali različite vrste odjeće dosad nisu bile obuhvaćene tim provjerama.
Rezultati ADAC-a upućuju na to da bi buduća testiranja trebala uključivati i takve scenarije. Jer sustav koji dobro funkcionira u standardiziranim uvjetima ne mora nužno jednako pouzdano reagirati na dijete koje u mraku prelazi cestu sa školskom torbom na kojoj se nalaze reflektirajući elementi.
