Financijski problemi njemačkog automobilskog diva sve su ozbiljniji, a mjere štednje mogle bi odgoditi dolazak električnog nasljednika jednog od najvažnijih modela u povijesti Volkswagena. Projekt ID. Golf zasad nije otkazan, ali njegov je razvoj privremeno zaustavljen zbog nedostatka novca, piše Index.
Volkswagenova financijska kriza sve se snažnije odražava na razvoj novih automobila. Najnovija žrtva mjera štednje mogao bi biti električni Golf, model koji bi trebao nastaviti dugu tradiciju jednog od najprepoznatljivijih automobila njemačkog proizvođača.
Iako Volkswagen zasad ne odustaje od projekta, njegov je razvoj privremeno zaustavljen jer kompanija trenutačno nema dovoljno financijskih sredstava za nastavak ulaganja.
Kako prenosi Reuters, izvršni direktor Volkswagena Thomas Schäfer u internom dopisu zaposlenicima otvoreno je priznao da tvrtka trenutačno ne može financirati daljnji razvoj električnog Golfa.
– Znam što Golf znači za Volkswagen i Wolfsburg. Zato nam ova odluka doista nije bila laka. Jednostavno si trenutačno ne možemo priuštiti ovaj posao – poručio je Schäfer.
Njegove riječi pokazuju koliko su ozbiljni problemi s kojima se suočava jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobila. Volkswagen je pod sve većim pritiskom da smanji troškove poslovanja, poveća učinkovitost i prilagodi se promjenama na automobilskom tržištu.
U takvim okolnostima čak ni razvoj električnog nasljednika modela koji desetljećima predstavlja jedan od simbola marke više nije siguran.
Volkswagenova tvornica u Wolfsburgu zaostaje 300 milijuna eura
Razmjeri problema posebno su vidljivi u Wolfsburgu, najvećem i jednom od najvažnijih Volkswagenovih proizvodnih središta.
Prema informacijama iz internog dopisa koje prenosi Reuters, tvornica zaostaje čak 300 milijuna eura za planiranim ciljem smanjenja troškova. To dodatno pojačava pritisak na upravu da ograniči potrošnju i preispita postojeća ulaganja.
Volkswagen je već pokrenuo opsežan program restrukturiranja koji uključuje ukidanje približno 100.000 radnih mjesta u Njemačkoj. Istodobno rastu napetosti između uprave i radnika zbog neslaganja oko načina provedbe planiranih promjena.
Dodatno nezadovoljstvo izazivaju i planovi o Audijevu ulaganju od četiri milijarde dolara u novu tvornicu u SAD-u. Dok se u Njemačkoj najavljuju smanjenje broja zaposlenih i stroge mjere štednje, takva ulaganja otvaraju pitanja o budućim prioritetima Volkswagenove grupe.
Zanimljivo je da Wolfsburg zasad nije među četirima njemačkim Volkswagenovim tvornicama kojima prema planu restrukturiranja potencijalno prijeti zatvaranje. Ipak, zaostatak u ostvarivanju ciljeva štednje pokazuje da problemi nisu ograničeni samo na pojedine pogone.
Električni Golf kasni, a dolazak se očekuje tek krajem desetljeća
Unatoč privremenoj obustavi financiranja, električni Golf zasad nije otkazan. Radničko vijeće Volkswagena smatra da zaustavljanje početne faze razvoja ne bi trebalo ugroziti planirani dolazak modela te vjeruje da se izgubljeno vrijeme može nadoknaditi.
ID. Golf trebao bi biti jedan od prvih serijskih automobila razvijenih na novoj platformi Scalable Systems Platform (SSP). Riječ je o arhitekturi koja bi trebala pojednostavniti razvoj novih vozila i smanjiti proizvodne troškove.
Međutim, i taj je projekt već suočen sa značajnim kašnjenjima. Platforma SSP prvotno se trebala pojaviti 2026. godine, no njezin razvoj nije napredovao prema prvotnom rasporedu.
Volkswagen je ranije naznačio da električni Golf ne očekuje prije 2028. godine, dok se sada kao realniji termin sve češće spominje kraj desetljeća. Najnovija obustava razvoja dodatno dovodi u pitanje i taj vremenski okvir.
Do tada će ulogu električne alternative klasičnom Golfu nastaviti imati model ID.3 Neo. Istodobno bi Golf s motorima s unutarnjim izgaranjem trebao ostati u ponudi još nekoliko godina.
Njegova proizvodnja trebala bi se 2027. godine preseliti iz Wolfsburga u meksičku Pueblu.
Golf je prodan u više od 37 milijuna primjeraka
Koliko je aktualna situacija značajna za Volkswagen, najbolje pokazuje povijest ovog modela.
Golf je predstavljen 1974. godine, a tijekom osam generacija prodan je u više od 37 milijuna primjeraka. Postao je jedan od najprepoznatljivijih automobila europske industrije i jedan od ključnih modela u identitetu njemačkog proizvođača.
Zato je zaustavljanje razvoja njegove električne verzije više od obične poslovne odluke. Ono pokazuje koliko su financijski problemi i troškovi prelaska na električnu mobilnost počeli utjecati i na najvažnije Volkswagenove projekte.
Pritisak na kompaniju ne proizlazi samo iz troškova razvoja novih automobila. Među izazovima su visoki troškovi restrukturiranja, kašnjenja u razvoju novih tehnologija, slabija potražnja na kineskom tržištu i potreba za povećanjem profitabilnosti.
Volkswagen će zato prije ostvarivanja velikih električnih ambicija morati riješiti pitanje troškova i financijske održivosti poslovanja.
Električni Golf i dalje je u planovima, ali njegova budućnost zasad ostaje neizvjesna. S obzirom na aktualne probleme, ljubitelji ovog legendarnog modela mogli bi na njegovu potpuno električnu verziju čekati znatno dulje nego što se prvotno očekivalo.
