Italija priprema izmjene Zakona o cestama kojima bi se uvela minimalna brzina od 100 kilometara na sat u krajnjoj lijevoj traci na određenim autocestama. Vozačima koji se ne budu pridržavali novog pravila prijeti novčana kazna od 40 eura, prenosi HAK.
Vožnja brzinom manjom od 100 kilometara na sat u krajnjoj lijevoj traci uskoro bi mogla postati prekršaj na dijelu talijanskih autocesta. Riječ je o jednoj od novosti predviđenih nacrtom novog Zakona o cestama, koji je talijansko Vijeće ministara odobrilo za daljnje razmatranje.
Kako piše Brocardi, odredba je sadržana u članku 50. nacrta, a njezin je cilj poboljšati protočnost prometa u traci namijenjenoj pretjecanju te smanjiti rizik od prometnih nesreća.
Minimalna brzina od 100 km/h ne bi vrijedila na svim cestama. Primjenjivala bi se na autocestama i glavnim izvangradskim cestama koje imaju najmanje tri prometne trake u svakom smjeru, i to na dionicama na kojima je dopušten paralelni promet.
Kazna za presporu vožnju u lijevoj traci
Talijanske vlasti smatraju da vozači koji se u krajnjoj lijevoj traci kreću znatno sporije od ostalih sudionika prometa mogu izazvati nepotrebna usporavanja i povećati opasnost od sudara.
Poseban problem predstavlja takozvani efekt harmonike. Riječ je o situaciji u kojoj naglo kočenje jednog vozila izaziva lančana usporavanja iza njega, što u gustom prometu može dovesti do naleta vozila i prometnih nesreća.
Upravo bi se uvođenjem minimalne brzine od 100 kilometara na sat u lijevoj traci nastojalo spriječiti takve situacije i omogućiti protočnije pretjecanje.
Za vozače koji se ne budu pridržavali propisanog minimalnog ograničenja nacrt predviđa novčanu kaznu od 40 eura.
Postoje i iznimke od minimalne brzine
Novo pravilo ne bi značilo da vozači u svim okolnostima moraju voziti najmanje 100 kilometara na sat. Predviđene su iznimke u situacijama kada uvjeti na cesti zahtijevaju sporiju vožnju.
Tako bi bilo dopušteno voziti sporije od propisanog minimuma u slučaju posebne prometne signalizacije, bilo privremene ili trajne, ali i u izvanrednim okolnostima.
To se, primjerice, odnosi na jaku kišu, gustu maglu, radove na cesti ili prometne nesreće. U takvim situacijama vozači će brzinu morati prilagoditi stvarnim uvjetima i sigurnosti prometa.
Pritom se postojeća pravila o prilagodbi brzine neće mijenjati. Vozači će i dalje morati voditi računa o stanju ceste, vremenskim uvjetima i drugim sudionicima u prometu.
Zanimljivo je da mogućnost propisivanja minimalne brzine nije novost u talijanskom prometnom zakonodavstvu. Takva je mogućnost postojala još u Zakonu o cestama iz 1959. godine, a određene odredbe o zabrani prespore vožnje već postoje i u aktualnom zakonu.
Ipak, predložena izmjena donijela bi konkretnije pravilo za krajnju lijevu traku na cestama s najmanje tri trake u svakom smjeru.
