Klima-uređaj u automobilu danas možda radi bez ikakvih problema, no njezino punjenje u budućnosti moglo bi postati znatno skuplje. Razlog je rashladno sredstvo R134a, plin koji se godinama koristio u automobilskim klima-uređajima, a još uvijek se nalazi u velikom broju starijih vozila, prenosi Auto klub.
U novim automobilima R134a više nije dopušten, no vozila koja su proizvedena prije desetak i više godina i dalje su na cestama. Njihovi klima-uređaji pritom uglavnom zahtijevaju upravo to rashladno sredstvo.
Sve manje R134a na tržištu
Europska unija postupno ograničava dostupnost fluoriranih stakleničkih plinova, što bi se u idućim godinama moglo izravno odraziti i na cijene servisiranja automobilskih klima.
Prema podacima koje prenosi njemački autoklub ADAC, a o kojima piše Fenix Magazin, dopuštene količine tih plinova na tržištu nastavit će se smanjivati. Nakon što je kvota 2024. godine iznosila 31 posto početne razine, predviđeno je njezino smanjenje na 17 posto 2027. godine, a potom na svega devet posto 2030. godine.
Dugoročni cilj je potpuno ukidanje korištenja tih plinova do 2050. godine.
Za vlasnike starijih automobila to bi moglo značiti vrlo konkretnu posljedicu – sve skuplje punjenje klima-uređaja.
Pitanje više neće biti samo koliko košta punjenje
Kada se količina nekog proizvoda na tržištu smanjuje, cijena obično raste. Upravo se to očekuje i kod R134a.
Punjenje automobilskog klima-uređaja, koje danas mnogim vozačima predstavlja relativno malen trošak, u budućnosti bi moglo postati osjetno skuplje. U jednom trenutku problem možda više neće biti samo koliko košta punjenje, nego i gdje je uopće moguće pronaći R134a.
To je posebno važno za vlasnike starijih vozila koja će još godinama ostati u prometu.
Jeftinija alternativa može biti opasna
Smanjena dostupnost R134a mogla bi povećati interes za različite proizvode koji se nude putem interneta kao zamjena za uobičajena rashladna sredstva.
ADAC pritom upozorava na setove za samostalno punjenje koji se mogu pronaći pod različitim oznakama, među ostalim R12 ili HC-12a. Neke takve smjese sadrže zapaljive ugljikovodike poput propana i butana.
Zato nije dovoljno da na ambalaži piše da je riječ o sredstvu za automobilsku klimu. Vozači bi trebali provjeriti je li određeno rashladno sredstvo namijenjeno upravo njihovu vozilu i dopušteno za njegov klima-sustav.
Noviji automobili koriste drugi plin
Novija vozila uglavnom koriste rashladno sredstvo R1234yf, koje je uvedeno kao zamjena za R134a.
Međutim, to ne znači da se automobil koji koristi R134a jednostavno može napuniti R1234yf-om. Klima-uređaji projektirani su za određeno rashladno sredstvo, a eventualna preinaka zahtijeva tehnički odgovarajuće zahvate i mora biti dopuštena za konkretan model automobila.
Zbog toga vlasnicima starijih automobila ostaje jednostavan savjet: ako klima radi kako treba, nemojte čekati da potpuno ostanete bez rashladnog sredstva. Redovito održavanje i pravodobno servisiranje mogli bi biti važni upravo zbog sve manje dostupnosti R134a i mogućeg rasta cijena u budućnosti.
