Sve veći broj vozača odlučuje isključiti start-stop sustav u svojim vozilima, iako je ova tehnologija dizajnirana s ciljem smanjenja potrošnje goriva i emisije štetnih plinova. Iako se na prvi pogled čini kao ekološka i ekonomska prednost, stručnjaci upozoravaju da dugoročno ovakva praksa može dovesti do ozbiljnih financijskih problema za vozače, piše Večernji list.
Što je start-stop sustav i kako funkcionira?
Start-stop sustav automatski gasi motor kada vozilo stane, primjerice na semaforu ili u prometnoj gužvi, a zatim ga ponovo pokreće kada se vozač pripremi za vožnju. Ova tehnologija ima za cilj smanjenje potrošnje goriva, a proizvođači često tvrde da uštede mogu doseći čak 3 do 10 posto. U uvjetima gustog gradskog prometa, gdje se vozilo često zaustavlja i pokreće, ušteda može doseći i do 15 posto. Prema podacima Hrvatskog autokluba, to može značiti uštede od nekoliko stotina eura godišnje na gorivu.
Ekološka i ekonomska prednost ili skriveni trošak?
Dok se smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih plinova čine kao primamljive prednosti start-stop sustava, vozači trebaju biti svjesni i potencijalnih dugoročnih troškova. Glavni razlog zabrinutosti stručnjaka leži u povećanom opterećenju koje sustav stavlja na ključne komponente vozila, poput akumulatora i anlasera (startera).
Za razliku od vozila bez ove tehnologije, koja pokreću motor nekoliko puta dnevno, vozila sa start-stop sustavom paljenje motora obavljaju i do desetak puta u samo jednoj gradskoj vožnji. Ovo učestalo paljenje motora ubrzava trošenje akumulatora i anlasera. Vozači sa vozilima opremljenim start-stop sustavom često se suočavaju s potrebom zamjene skupi akumulatora (AGM ili EFB tipovi) i anlasera, čiji trošak može višestruko premašiti eventualnu uštedu na gorivu.
Posljedice za vlasnike vozila s turbopunjačima
Posebnu zabrinutost izazivaju vlasnici vozila opremljenih turbopunjačima. Stručnjaci napominju da naglo gašenje motora može izazvati ozbiljne posljedice po motor, jer sustav onemogućuje normalni proces hlađenja i podmazivanja turbine, koja radi na izuzetno visokim temperaturama. Toplinski šok koji nastaje nakon naglog gašenja može dugoročno uzrokovati skupa oštećenja turbine, a samim time i znatne troškove popravka.
Zbog toga mnogi vozači s turbopunjačima preventivno isključuju start-stop sustav, kako bi sačuvali jedan od najskupljih dijelova motora. Stručnjaci preporučuju da nakon dinamične vožnje motor ostane u praznom hodu barem minutu kako bi se turbina sigurno ohladila, što start-stop sustav nije u mogućnosti omogućiti.
Kada je isključivanje start-stop sustava preporučljivo?
Iako start-stop sustav ima svoje prednosti, postoje situacije u kojima njegovo isključivanje postaje gotovo obavezno. To uključuje:
- Vožnja u “kreni-stani” uvjetima s vrlo kratkim intervalima zaustavljanja, gdje sustav čini više štete nego koristi jer maksimalno opterećuje komponente motora, dok je ušteda goriva zanemariva.
- Vrlo niske vanjske temperature, kada sustav može dodatno opteretiti akumulator.
- Vožnja s većim opterećenjem, kao što je vuča prikolice, gdje bi akumulator i starter bili izloženi dodatnom stresu.
U takvim situacijama, isključivanje sustava može pomoći u očuvanju dugovječnosti vozila i smanjenju troškova popravaka.
Iako start-stop sustav donosi ekološke i ekonomske prednosti, važno je uzeti u obzir i potencijalne dugoročne troškove koji mogu nastati zbog učestalog paljenja motora i opterećenja ključnih komponenata vozila. Stručnjaci savjetuju vozače da pažljivo razmotre kada je najbolje isključiti sustav, kako bi izbjegli skupe popravke, posebno u vozilima s turbopunjačima ili u uvjetima visoke opterećenosti. Na kraju, odluka o korištenju start-stop sustava ovisi o vozaču, ali važno je razumjeti sve prednosti i nedostatke prije nego što se odluči na njegovu upotrebu.
