Europska automobilska industrija traži veću fleksibilnost u prelasku na električna vozila, a rasprave o budućnosti motora s unutarnjim izgaranjem ponovno su u središtu pozornosti. Njemački kancelar Friedrich Merz zalaže se za tehnološku otvorenost i mogućnost da benzinski i dizelski modeli ostanu na tržištu i nakon 2035. godine, piše Autoklub.
Prema prijedlogu koji se razmatra na europskoj razini, umjesto dosadašnjeg cilja smanjenja emisija ugljikova dioksida za 100 posto, proizvođačima bi se omogućilo smanjenje emisija za 90 posto u odnosu na referentne vrijednosti. Takav bi pristup ostavio prostor za nastavak prodaje dijela vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, uključujući hibride.
Merz traži tehnološku otvorenost
Njemački kancelar Friedrich Merz zagovara promjene koje bi europskim proizvođačima omogućile da se prilagode tržišnim uvjetima, bez potpunog odustajanja od klimatskih ciljeva.
– Ovo je dobar dan za vozače i za radna mjesta u Njemačkoj, Francuskoj i Europi – poručio je Merz, prema navodima Reutersa.
Njemačka automobilska industrija suočava se s izazovima povezanima s prelaskom na električna vozila, konkurencijom kineskih proizvođača i troškovima proizvodnje. Zagovornici fleksibilnijih pravila smatraju da bi zadržavanje više tehnologija pomoglo očuvanju radnih mjesta i konkurentnosti europskih tvrtki.
Što bi promjene značile za benzince i dizelaše?
Ako se predložene izmjene usvoje, proizvođači bi nakon 2035. mogli nastaviti prodavati određene modele s motorima s unutarnjim izgaranjem, pod uvjetom da zadovolje propisana pravila o emisijama na razini svoje flote novih vozila.
To ne bi značilo da bi svi benzinski i dizelski automobili automatski dobili neograničeno pravo prodaje. Ključni bi bili konačni propisi, način obračuna emisija i uvjeti koje bi proizvođači morali ispuniti.
Veću bi ulogu mogli imati i hibridni modeli, koji kombiniraju motor s unutarnjim izgaranjem i električni pogon. Raspravlja se i o mogućnostima korištenja alternativnih goriva, uključujući sintetička i biogoriva.
Automobilska industrija traži predvidiva pravila
Fleksibilniji pristup mogao bi proizvođačima ostaviti više vremena za prilagodbu proizvodnje i ulaganja. Europske automobilske tvrtke istodobno moraju ulagati u električna vozila, baterije i nove tehnologije, a suočavaju se i s pritiskom konkurencije iz Kine.
Dio industrije zato podržava pravila koja bi omogućila istodobni razvoj različitih pogonskih tehnologija. S druge strane, organizacije za zaštitu okoliša upozoravaju da bi ublažavanje ciljeva moglo usporiti smanjenje emisija iz prometa i otežati ostvarivanje europskih klimatskih ciljeva.
Francuska želi zaštititi europsku proizvodnju
U raspravama o budućnosti automobilske industrije važna je i zaštita europskih proizvođača od konkurencije izvan Europske unije. Jedan od prijedloga odnosi se na koncept “Made in Europe”, prema kojem bi se pri dodjeli javnih poticaja i u javnoj nabavi prednost davala proizvodima koji zadovoljavaju uvjete europske proizvodnje.
Takav bi pristup mogao pomoći europskim tvrtkama u konkurenciji s kineskim proizvođačima električnih vozila. Ipak, učinak tih mjera ovisit će o konačnim pravilima, kriterijima podrijetla i načinu njihove primjene.
O prijedlozima će se odlučivati na razini institucija Europske unije. Dok se ne usvoje konačna pravila, nije opravdano govoriti o potpunom ukidanju planiranih ograničenja za 2035. godinu.
Za vozače je najvažnije da se rasprava nastavlja: budućnost benzinskih i dizelskih motora ovisit će o konačnom europskom zakonodavstvu, a ne samo o političkim najavama.
